Este tipo de valvulas de aire electronicas simplifican muchisimo el control de los sistemas de aire, a la vez que nos ahorran trabajo y engorrosas instalaciones de servos, varillitas, valvulitas mecanicas, preparar las bancadas de las valvulitas.. etc..y lo más importante, nos permite crear todo tipo de mezclas con la emisora, cosa que con otro sistema de control neumatico no podríamos o sería muy complicado.

Esta en concreto, la valvula neumatica tipo M ( 1 via ) se puede utilizar tanto para sistemas de muelle/aire (cilindros con una entrada de aire para plegarlos y un muelle para desplegarlos) o en el modo PWM para frenar por completo o proporcional las ruedas

Este tipo de valvulas, simplifican muchisimo el control de los sistemas de aire, a la vez que nos ahorran trabajo y engorrosas instalaciones de servos, varillitas, valvulitas mecanicas, preparar las bancadas de las valvulitas.. etc..y lo más importante, nos permite crear todo tipo de mezclas con la emisora, cosa que con otro sistema de control neumatico no podríamos o sería más complicado.

Esta en concreto, la valvula neumatica tipo J ( 2 vias) se utiliza para sistemas de aire/aire (cilindros con una entrada de aire para plegarlos y otra entrada de aire para desplegarlos)

Valvula para frenos diseñada especialmente para evitar las pérdidas enormes de aire a la hora de frenadas parciales.
Su funcionamiento es comparable con las válvulas mecánicas, pero sin la desventaja de su elevado peso y de su volumen.

Secuenciador de servos, para programar como su nombre indica las secuencias de apertura de puertas despliegue del tren..etc.

Valvula electromagnética para combustible y/o gas.

Peso: 25 gr.

Conexión: 2 x tubo de 4mm